Apache RTR 310: la moto naked llega al mercado colombiano

La marca india TVS ha lanzado en Colombia su nueva moto naked, la Apache RTR 310, que promete ser una de las mejores opciones para los amantes de la velocidad y el diseño. La Apache RTR 310 se basa en la RR 310, una moto deportiva que comparte el motor y el chasis con la BMW G 310 R, pero con algunas diferencias que la hacen más cómoda y versátil.

La Apache RTR 310 tiene un manubrio más alto y ancho, que permite una posición de conducción más erguida y relajada. El asiento también es más mullido y amplio, lo que mejora el confort tanto del piloto como del acompañante. El escape es más corto y ligero, lo que reduce el peso y mejora el sonido. El diseño es más agresivo y aerodinámico, con un faro LED en forma de ojo de águila, un tablero digital con conectividad Bluetooth y un colín afilado.

El motor es un monocilíndrico de 312 cc con refrigeración líquida, que entrega 34 HP a 9.700 rpm y 27.3 Nm a 7.700 rpm. La caja de cambios es de seis velocidades con embrague antirrebote. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 41 mm y la trasera es un monoamortiguador regulable. Los frenos son de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal. Las llantas son de 17 pulgadas, con neumáticos Michelin Pilot Street.

La Apache RTR 310 tiene un peso en seco de 153 kg y una capacidad de tanque de 11 litros. Su velocidad máxima es de 160 km/h y su consumo medio es de 30 km/l. Su precio en Colombia es de $23.000.000 sin papeleo, lo que la hace muy competitiva frente a otras motos naked de su segmento, como la KTM Duke 390, la Yamaha MT-03 o la Honda CB300R.

La Apache RTR 310 es una moto que ofrece un excelente equilibrio entre prestaciones, diseño y precio, ideal para los que buscan una moto divertida, ágil y práctica para el día a día o para escapadas de fin de semana. Si quieres conocer más sobre esta moto, puedes visitar el sitio web oficial de TVS Colombia o acercarte a uno de sus concesionarios autorizados.

La ficha técnica de la TVS Apache RTR 310 es la siguiente:

• Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido
• Cilindrada: 312 cc
• Potencia máxima: 34 HP a 9.700 rpm
• Torque máximo: 27.3 Nm a 7.700 rpm
• Relación de compresión: 10.6:1
• Diámetro x carrera: 80 x 62.1 mm
• Sistema de encendido: Electrónico
• Sistema de alimentación: Inyección electrónica
• Sistema de arranque: Eléctrico
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote
• Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm
• Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable en precarga y extensión
• Freno delantero: Disco de 300 mm con ABS en curvas
• Freno trasero: Disco de 240 mm con ABS en curvas
• Llanta delantera: 110/70 R17
• Llanta trasera: 150/60 R17
• Dimensiones (largo x ancho x alto): 2.001 x 786 x 1.135 mm
• Distancia entre ejes: 1.365 mm
• Altura del asiento: 800 mm
• Peso en seco: 153 kg
• Capacidad del tanque: 11 litros

Algunas de las ventajas de la Apache RTR 310 son:

• Tiene un motor de 312 cc con refrigeración líquida, que entrega 34 HP a 9.700 rpm y 27.3 Nm a 7.700 rpm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo medio de 30 km/l.
• Tiene un diseño agresivo y aerodinámico, con un faro LED en forma de ojo de águila, un tablero digital con conectividad Bluetooth y un colín afilado.
• Tiene una tecnología Smart X Connect que te permite conectar la moto con el smartphone y acceder a funciones como la telemetría de carrera, la asistencia en navegación, la telefonía y la posibilidad de adaptar el celular como una pantalla adicional.
• Tiene componentes de alta calidad, como llantas Michellin, suspensión Kayaba, frenos Bybre e inyección electrónica Bosch.
• Tiene un precio competitivo frente a otras motos naked de su segmento, como la KTM Duke 390, la Yamaha MT-03 o la Honda CB300R.

Algunas de las desventajas de la Apache RTR 310 son:

• Tiene un peso en seco de 153 kg y una capacidad de tanque de 11 litros, lo que puede afectar su maniobrabilidad y autonomía.
• Tiene una posición de conducción más erguida y relajada que la RR 310, lo que puede restarle deportividad y sensación de velocidad.
• Tiene una caja de cambios de seis velocidades con embrague antirrebote, pero no tiene control de tracción ni quickshifter.
• Tiene una suspensión trasera regulable en precarga y extensión, pero no tiene ajuste en la delantera.
  Tiene un sistema de frenos con ABS en curvas, pero no tiene modos de conducción ni control de estabilidad.